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2019 - 03 - 15
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06 2019 - 05
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精準(zhǔn)脫貧是十九大確定的決勝全面建成小康社會三大攻堅戰(zhàn)之一。習(xí)近平總書記講到這個問題時多次指出：“加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，推進基本公共服務(wù)均等化，增強民族地區(qū)自我發(fā)展的‘造血’能力”、“集中連片的貧困區(qū)要著力解決健全公共服務(wù)、建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施、發(fā)展產(chǎn)業(yè)等問題”、“要把基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)放在重要位置，加快道路和交通設(shè)施建設(shè)……從根本上改變交通落后狀況，改善生產(chǎn)生活條件”?！　【珳?zhǔn)脫貧需要精準(zhǔn)施策?？倳浵嚓P(guān)講話，點到了脫貧攻堅的一個關(guān)鍵一交通。無論是加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，推進基本公共服務(wù)均等化，還是發(fā)展產(chǎn)業(yè)，推動?xùn)|西部扶貧協(xié)作和對口支援，都離不開交通先行?！　≈袊糯日芎茉缇驼J(rèn)識到交通與經(jīng)濟之間的內(nèi)在聯(lián)系，成語“窮鄉(xiāng)僻壤”深刻地揭示了這一點?！案F鄉(xiāng)”側(cè)重強調(diào)物質(zhì)和經(jīng)濟上的匱乏，“僻壤”則突出位置和地域的偏遠(yuǎn)。自古以來，經(jīng)濟落后的“窮鄉(xiāng)”往往處在交通閉塞的“僻壤”，而交通水平滯后反過來又會制約經(jīng)濟的發(fā)展，使“僻壤”淪為“窮鄉(xiāng)”。　　打贏脫貧攻堅戰(zhàn)，必須重視發(fā)展交通，通過交通發(fā)展促進思想和觀念轉(zhuǎn)變，帶動產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展，把“僻壤”轉(zhuǎn)化為“通途”，進而改變“窮鄉(xiāng)”的落后面貌?！　≈Ь€航空為改變“窮鄉(xiāng)僻壤”提供了高效的解決方案　　發(fā)展支線航空能夠推進基本公共服務(wù)均等化，提高“窮鄉(xiāng)僻壤”的通達性。交通是最重要、最基本的公共服務(wù)之一。實現(xiàn)基本公共服務(wù)均等化，首先必須設(shè)法縮小窮鄉(xiāng)僻壤與富庶之地在交通上的差距。實...
05 2019 - 05
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民航資源網(wǎng)2019年4月29日消息：作為中國“民航世紀(jì)工程”的北京大興國際機場，將于6月30日全面竣工，并于9月30日開航。就在大興機場將近完工，轉(zhuǎn)場投運計劃也于此前對外公布之際，中國證券報卻于4月26日率先報道了一則重磅消息，稱民航局近日下發(fā)文件，同意東航“京滬快線”留在首都機場運營；將東航在大興國際機場的時刻占比從40%下調(diào)至30%，并對其轉(zhuǎn)場獎勵政策作出調(diào)整；此外，同意中航集團部分航線航班轉(zhuǎn)場至大興國際機場運營，并使用東航調(diào)整出的時刻資源進行配置?！　∵@一最新政策，逆轉(zhuǎn)了民航局之前關(guān)于“除中國郵政航空外，其它國內(nèi)航空公司可選擇任一機場運行，但不得兩場運行”的態(tài)度，讓東航和國航得以同時在首都機場和大興機場進行運營。　　媒體報道普遍認(rèn)為民航局這一最新政策對于東航來說是一個好消息，因為，京滬航線被稱作國內(nèi)“黃金航線”，是利潤最為豐厚的一條國內(nèi)航線，而東航在該航線的市場份額將近50%?！　?jù)京青年報報道，2001年3月25日起，“東航快線”即正式啟動，推出上海-北京-上海和上海-香港-上海兩條“快線”，商務(wù)旅客約占到客流量的四分之三，幾乎每小時一班的航班密度使乘客搭乘飛機如同搭乘穿梭巴士?！　?018年數(shù)據(jù)顯示，“京滬快線”東航首都機場出港旅客每年約為170萬人次，占東航首都機場出港總?cè)藬?shù)27.9%，日均出港航班約為22班、旅客量約為5000人次?！　《笈d機場距市區(qū)較遠(yuǎn)，如果東航的...
23 2019 - 04
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4月份在編制全球物流企業(yè)排行榜方面具有豐富經(jīng)驗的Transport Topics發(fā)布了2019年全球空運貨運代理TOP50排行榜，筆者進行了翻譯整理和分析，具體如下：一、 空運代理貨運集中度較高2019年前50位空運代理處理貨郵1911.6萬噸。前7位貨量915.5萬噸，約占前50位代理貨量的48%。前3位貨運代理處理貨郵527萬噸，約占前50位代理貨量的28%。敦豪供應(yīng)鏈一家的貨量就占到前50位代理貨量的11.2%。這說明從代理角度航空貨運也是相對集中的，極少數(shù)貨代巨頭掌握著更多的貨運資源。二、 主要國家分布 前50位排行榜上，美國的空運貨運代理數(shù)量最多，高達15家，占到30%。排在前10位的有康捷空和UPS供應(yīng)鏈解決方案。上榜的中國貨運代理有8家，其中，內(nèi)地有4家，香港3家，臺灣1家。大陸的4家包括排在第12位的中外運、排在第32位的歐華物流、排在第36位的澤坤，還有排在第48位的上海恒榮國際貨運。日本貨運代理有6家，排在前10位的有日通國際物流和近鐵國際物流。排行榜上德國空運貨運代理的含金量最高，共有5家。數(shù)量雖然不多，但是，第1名和第3名均為德國貨運代理。三、 貨代巨頭排名穩(wěn)定，其他貨代排名變化較大2019年前7位排名與2018年相比，沒有任何變化。強者恒強。敦豪供應(yīng)鏈以215萬噸的年空運貨量穩(wěn)穩(wěn)位居第1位。德迅物流和辛克國際貨運代理排在第2位和第3位，年均貨量分...
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