走進(jìn)世灝
公司動(dòng)態(tài)
Company news
13
2019
-
05
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圖：廈門航空波音787資料圖 供圖/廈航 據(jù)央視新聞移動(dòng)網(wǎng)消息，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)投運(yùn)后，近期年旅客吞吐量將達(dá)到7200萬人次，遠(yuǎn)期年運(yùn)送旅客上億人次，并將開辟多條國(guó)內(nèi)外航線，和首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)形成雙樞紐運(yùn)行的格局。未來，東航、南航、廈航等航司將陸續(xù)搬遷?！ ∧壳埃锥紘?guó)際機(jī)場(chǎng)的空域保障能力已近極限，航班時(shí)刻受到嚴(yán)格控制，而現(xiàn)有的南苑機(jī)場(chǎng)是軍民合用機(jī)場(chǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施有限，也沒有繼續(xù)擴(kuò)大運(yùn)能的條件。北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成后，作為主基地航空公司，東航、南航的絕大部分航線將平移到北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)。目前，東航、南航在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的基地也即將建成?！ |航北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)指揮部副總指揮王廣斌：要建一個(gè)大的AOC（運(yùn)行控制中心），從這個(gè)大廳我們看到我們每一架飛機(jī)的動(dòng)態(tài)，監(jiān)控到我們每一架飛機(jī)的飛行軌跡，也可以為我們所有的飛機(jī)提供地面支持。 廈門航空也確定，旗下的河北航空，將在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)投運(yùn)之時(shí)，首批進(jìn)駐，首日?qǐng)?zhí)飛。而廈門航空將在2020年3月一次性轉(zhuǎn)場(chǎng)至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)?！ B門航空總經(jīng)理助理陳立：目前我們?cè)谑锥紮C(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)有將近15條的航線，轉(zhuǎn)場(chǎng)大興機(jī)場(chǎng)之后到2025年，廈航在大興機(jī)場(chǎng)投入的飛機(jī)將超過50架以上，構(gòu)建從大興機(jī)場(chǎng)飛往國(guó)內(nèi)主要城市、港澳臺(tái)地區(qū)、輻射東南亞、東北亞，便捷歐美澳的全覆蓋的空中網(wǎng)絡(luò)。更好的服務(wù)國(guó)家京津冀協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略和建設(shè)雄安新區(qū)的千年大計(jì)。
![多航司將整體搬遷至大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)]( "多航司將整體搬遷至大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)")
13
2019
-
05
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隨著正式通航的日子逐漸臨近，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)近日不斷傳來新的建設(shè)消息。記者從大興機(jī)場(chǎng)了解到，大興機(jī)場(chǎng)真機(jī)試飛日期初步定于5月13日進(jìn)行，屆時(shí)國(guó)航、東航和南航分別派出旗艦機(jī)型747-8、A359和A380前往大興機(jī)場(chǎng)進(jìn)行試飛，預(yù)計(jì)10點(diǎn)前抵達(dá)大興，經(jīng)地面保障后11點(diǎn)分別由01L/19R、17R/35L和17L/35R起飛開展飛行程序驗(yàn)證，為時(shí)一小時(shí)左右。 另外據(jù)網(wǎng)友消息，廈航也會(huì)派出787參加當(dāng)天的活動(dòng)。按規(guī)劃到2021年，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)日均航班量將達(dá)到1050架次，基本實(shí)現(xiàn)4500萬人次旅客吞吐量的目標(biāo)。北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)定位為輻射全球的大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)，遠(yuǎn)期規(guī)劃年旅客吞吐量1億人次以上，年貨郵吞吐量400萬噸，飛機(jī)起降88萬架次。
06
2019
-
05
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北京、上海、廣州三座城市的旅客吞吐量占據(jù)全國(guó)的23.3%，而貨郵吞吐量更是占據(jù)全國(guó)的48.8%，航空業(yè)在今天的集中程度之高，仍然令人驚奇。G貨運(yùn)G客運(yùn)民航局公布了2018年各大機(jī)場(chǎng)吞吐量排名，統(tǒng)計(jì)了TOP20機(jī)場(chǎng)的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)主要以客運(yùn)為主：▼01北京首都機(jī)場(chǎng)的吞吐量首次突破一億人次，居亞洲第一，全球第二，僅次于美國(guó)的亞特蘭大機(jī)場(chǎng)。如果以城市為單位來統(tǒng)計(jì)，上海兩大機(jī)場(chǎng)的吞吐量合計(jì)1.18億人次，超過北京和香港，居全國(guó)第一。TOP10機(jī)場(chǎng)中，有8個(gè)機(jī)場(chǎng)在南方，只有2個(gè)在北方，分別是北京和西安。TOP20機(jī)場(chǎng)中，有14個(gè)在南方，6個(gè)北方。足見南方的商務(wù)活動(dòng)量遠(yuǎn)超北方。和2006年的排行榜相比，有這樣幾個(gè)顯著的變化（以下數(shù)據(jù)只統(tǒng)計(jì)內(nèi)地機(jī)場(chǎng)）：2006年，北上廣三大城市的機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量占全國(guó)的36.5％，到2018年，這一比例降至23.3%。顯示機(jī)場(chǎng)這種昂貴的基礎(chǔ)設(shè)施，不再只是一線城市的特權(quán)，二三四線城市也在搶食這塊超級(jí)蛋糕。主要城市中，進(jìn)步最大的當(dāng)屬石家莊、珠海、天津、鄭州，分別從2006年的第50名、47名、30名、22名升至2018年的34名、35名、18名、12名。石家莊從第50名升至34名，進(jìn)步幅度堪稱最大，目前吞吐量已達(dá)到千萬級(jí)，在北京、天津兩大機(jī)場(chǎng)的虹吸效應(yīng)小，能有如此進(jìn)步，殊為不易。珠海是一個(gè)人口不到200萬的小城市，但其航空吞吐量卻是千萬級(jí)的。2018年吞吐量達(dá)到112...
![從航空客運(yùn)與貨運(yùn)看城市的物流維度]( "從航空客運(yùn)與貨運(yùn)看城市的物流維度")