2019
-
06
-
26
來源:
點(diǎn)擊次數(shù):
51
“大興機(jī)場投運(yùn)后將在相當(dāng)一段時間內(nèi)，處于市場培育期，無法達(dá)到成熟已久的首都機(jī)場的收益水平。我們這邊也做好了充分的思想準(zhǔn)備……雖然挑戰(zhàn)有，但我們愿景還是很美好，到2025年，東航規(guī)劃在大興機(jī)場通航180個城市，在浦東機(jī)場通航200個城市，京滬雙樞紐聯(lián)動的網(wǎng)絡(luò)布局基本形成?！薄 ?月19日，在2019民航趨勢論壇上，東航商務(wù)委網(wǎng)絡(luò)運(yùn)力部副總經(jīng)理王剛作出上述表述?！ ♂槍|航未來在京滬雙樞紐發(fā)展，王剛認(rèn)為，東航抓住機(jī)遇是關(guān)鍵?！ ∈紫?，東航坐擁京滬兩地雙樞紐建設(shè)的有力支撐。王剛表示，作為中國最大的兩座城市，北京和上?？驮大w量大、質(zhì)量高、結(jié)構(gòu)豐富，是國內(nèi)傳統(tǒng)的高價值市場，國外知名的高影響力市場，歷來是各航司必爭之地?！吧虾Ｊ俏覀兊闹骰兀笈d機(jī)場也是東航的主基地，同時坐擁京滬兩地主基地的樞紐航空公司，這在國內(nèi)航空公司也就是東航一家?！薄 ∑浯危瑬|航雙樞紐建設(shè)的內(nèi)外部條件也分別具備，外部條件包括戰(zhàn)略...
2019
-
06
-
24
來源:
點(diǎn)擊次數(shù):
135
2019-2023年中國冷鏈物流行業(yè)影響因素分析 一、冷鏈有利因素 (一)政策支持 2017年4月，國務(wù)院辦公廳正式公布了《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級的意見》，提出要加快完善冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范體系，制訂一批冷鏈物流強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)?！ ?017年8月，交通運(yùn)輸部印發(fā)《加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級的實(shí)施意見》，提出著力提升設(shè)施設(shè)備技術(shù)水平、健全全程溫控體系、優(yōu)化運(yùn)輸組織模式、強(qiáng)化企業(yè)運(yùn)營監(jiān)管，力爭到2020年，初步形成全程溫控、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、運(yùn)行高效、安全綠色的冷鏈物流服務(wù)體系，“斷鏈”問題基本解決，全面提升冷鏈物流服務(wù)品質(zhì)，有效保障食品流通安全。 2018年4月，商務(wù)部辦公廳、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于復(fù)制推廣農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)化示范典型經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ降耐ㄖ?，確定了31個試點(diǎn)城市和285家試點(diǎn)企業(yè)參與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)化示范?！ ?018年9月，市場監(jiān)管...
2019
-
06
-
14
來源:
點(diǎn)擊次數(shù):
79
眾所周知，現(xiàn)階段我國民航業(yè)仍然是一個資源密集型行業(yè)，誰手里的資源多，誰說話的聲音就大，誰賺的錢就多。這也是三大航的利潤一直占據(jù)行業(yè)前列的原因。今年1月，國資委提出了“創(chuàng)建世界一流示范企業(yè)”，三大航也都紛紛提出了爭創(chuàng)一流的宏偉目標(biāo)。然而，如果要參與全球市場競爭，要在國際選手面前出人頭地，只靠資源是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。三流的企業(yè)靠資源、二流的企業(yè)靠管理、一流的企業(yè)靠戰(zhàn)略，要培育全球競爭力的企業(yè)，就一定要有科學(xué)而清晰的戰(zhàn)略?！ ∪绻袠I(yè)評選最佳盈利獎，可能要給國航，如果有個最佳戰(zhàn)略獎，那我認(rèn)為可能要給東航。要說近年國內(nèi)戰(zhàn)略上“最折騰”的航空公司，非東航莫屬。下面我們一起來看看，這幾年東航在戰(zhàn)略上做的那些事。東航發(fā)展戰(zhàn)略描述 在2018年年報中，東航對戰(zhàn)略是這么描述的：“公司以全面深化改革為主線，以國際化、互聯(lián)網(wǎng)化為引領(lǐng)，圍繞轉(zhuǎn)型發(fā)展、品牌建設(shè)、能力提升，致力于實(shí)現(xiàn)“打造世界一流、建設(shè)幸福東航”的發(fā)展愿...