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“大興機場投運后將在相當一段時間內(nèi)，處于市場培育期，無法達到成熟已久的首都機場的收益水平。我們這邊也做好了充分的思想準備……雖然挑戰(zhàn)有，但我們愿景還是很美好，到2025年，東航規(guī)劃在大興機場通航180個城市，在浦東機場通航200個城市，京滬雙樞紐聯(lián)動的網(wǎng)絡布局基本形成?！薄 ?月19日，在2019民航趨勢論壇上，東航商務委網(wǎng)絡運力部副總經(jīng)理王剛作出上述表述?！ ♂槍|航未來在京滬雙樞紐發(fā)展，王剛認為，東航抓住機遇是關鍵。 首先，東航坐擁京滬兩地雙樞紐建設的有力支撐。王剛表示，作為中國最大的兩座城市，北京和上?？驮大w量大、質(zhì)量高、結構豐富，是國內(nèi)傳統(tǒng)的高價值市場，國外知名的高影響力市場，歷來是各航司必爭之地?！吧虾Ｊ俏覀兊闹骰?，大興機場也是東航的主基地，同時坐擁京滬兩地主基地的樞紐航空公司，這在國內(nèi)航空公司也就是東航一家?！薄 ∑浯?，東航雙樞紐建設的內(nèi)外部條件也分別具備，外部條件包括戰(zhàn)略...
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2019-2023年中國冷鏈物流行業(yè)影響因素分析 一、冷鏈有利因素 (一)政策支持 2017年4月，國務院辦公廳正式公布了《關于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》，提出要加快完善冷鏈物流標準和服務規(guī)范體系，制訂一批冷鏈物流強制性標準。 2017年8月，交通運輸部印發(fā)《加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》，提出著力提升設施設備技術水平、健全全程溫控體系、優(yōu)化運輸組織模式、強化企業(yè)運營監(jiān)管，力爭到2020年，初步形成全程溫控、標準規(guī)范、運行高效、安全綠色的冷鏈物流服務體系，“斷鏈”問題基本解決，全面提升冷鏈物流服務品質(zhì)，有效保障食品流通安全?！ ?018年4月，商務部辦公廳、國家標準化管理委員會聯(lián)合印發(fā)《關于復制推廣農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標準化示范典型經(jīng)驗模式的通知》，確定了31個試點城市和285家試點企業(yè)參與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標準化示范?！ ?018年9月，市場監(jiān)管...
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眾所周知，現(xiàn)階段我國民航業(yè)仍然是一個資源密集型行業(yè)，誰手里的資源多，誰說話的聲音就大，誰賺的錢就多。這也是三大航的利潤一直占據(jù)行業(yè)前列的原因。今年1月，國資委提出了“創(chuàng)建世界一流示范企業(yè)”，三大航也都紛紛提出了爭創(chuàng)一流的宏偉目標。然而，如果要參與全球市場競爭，要在國際選手面前出人頭地，只靠資源是遠遠不夠的。三流的企業(yè)靠資源、二流的企業(yè)靠管理、一流的企業(yè)靠戰(zhàn)略，要培育全球競爭力的企業(yè)，就一定要有科學而清晰的戰(zhàn)略。 如果行業(yè)評選最佳盈利獎，可能要給國航，如果有個最佳戰(zhàn)略獎，那我認為可能要給東航。要說近年國內(nèi)戰(zhàn)略上“最折騰”的航空公司，非東航莫屬。下面我們一起來看看，這幾年東航在戰(zhàn)略上做的那些事。東航發(fā)展戰(zhàn)略描述 在2018年年報中，東航對戰(zhàn)略是這么描述的：“公司以全面深化改革為主線，以國際化、互聯(lián)網(wǎng)化為引領，圍繞轉(zhuǎn)型發(fā)展、品牌建設、能力提升，致力于實現(xiàn)“打造世界一流、建設幸福東航”的發(fā)展愿...