6月12日，威海項目部按照“安全生產(chǎn)月”活動工作部署，圍繞機坪運行的安全性與可靠性，針對機場機坪裝卸崗位及行李牽引車崗位開展了全面且深入的安全理論及實操培訓(xùn)。
此次培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋機坪裝卸和行李牽引工作中的各類安全知識。如：設(shè)備對靠飛機與裝卸機單的復(fù)核要求、行李牽引車的安全駕駛規(guī)范等。同時，通過真實的案例分析和圖片展示，使員工深刻認識安全事故的危害。例如，講解因未按裝卸機單進行裝載，導(dǎo)致飛機隱載的案例，讓大家直觀地感受到違規(guī)操作的后果。培訓(xùn)中，負責(zé)人還對崗位相關(guān)得安全規(guī)程和標準進行詳細解讀，鞏固了作業(yè)人員的安全知識。
為進一步強化員工排查隱患的能力，項目部還組織開展了保障現(xiàn)場實操教學(xué)培訓(xùn)。培訓(xùn)聚焦安全檢查關(guān)鍵節(jié)點，強基礎(chǔ)、補短板，從崗前檢查、設(shè)施設(shè)備檢查，到無動力托盤車擋板檢查、機坪設(shè)備對接以及裝載核驗等5大重點環(huán)節(jié)，進行針對性的實操培訓(xùn)。
一、崗前檢查——
? ? ? ?車輛外觀、輪胎狀況、制動系統(tǒng)檢查
工作人員須對行李牽引車的外觀進行細致入微的查看。從車身是否有明顯的刮痕、凹陷，到車燈是否完好無損，每一個細節(jié)都不放過。同時，檢查輪胎的氣壓是否正常，胎面是否有磨損或裂紋。制動系統(tǒng)是車輛的“安全衛(wèi)士”，作業(yè)前應(yīng)檢查剎車油液位是否正常，剎車踏板的行程是否合適，以及剎車系統(tǒng)是否有漏油等情況。
二、設(shè)施設(shè)備檢查——裝載、固定、運輸
集裝板作為航空貨物運輸?shù)闹匾d體，其操作規(guī)范直接影響貨物裝載的穩(wěn)定性與安全性。本次培訓(xùn)聚焦裝載、固定、運輸三大核心環(huán)節(jié)，通過現(xiàn)場實操演示，確保員工掌握每個步驟的要點。
三、無動力托盤車擋板檢查——外觀、功能、串聯(lián)互檢
培訓(xùn)針對擋板檢查制定“三步串聯(lián)法”，通過標準化流程杜絕疏漏。
· 外觀預(yù)檢：檢查擋板是否存在變形、裂紋或焊接處脫焊，確保擋板與托盤車連接軸無銹蝕、無磨損。
· 功能性測試：手動開合擋板，確認其升降順暢、鎖定裝置可牢固卡??；嚴禁使用存在卡頓或鎖止不牢的托盤車。
· 串聯(lián)互檢：推行“操作人自檢+司機復(fù)檢”雙保險機制，形成責(zé)任閉環(huán)。
四、機坪設(shè)備對接——精準協(xié)作，守護“最后一米”安全
機坪設(shè)備與飛機的精準對接是保障航班安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。此次培訓(xùn)圍繞標準化指揮流程與風(fēng)險防控要點展開：
??手勢信號標準化：統(tǒng)一指揮手勢與口令，明確“停止”“前進”“微調(diào)”等指令的規(guī)范動作，避免因溝通誤差引發(fā)事故。
五、裝卸機復(fù)核環(huán)節(jié)培訓(xùn)：閉環(huán)管理，杜絕“錯裝漏卸”
“三核三查”標準：制定“核航班號、核艙位、核貨物清單；查裝載位置、查固定狀態(tài)、查單據(jù)信息”的復(fù)核流程，避免錯漏。
通過此次安全培訓(xùn)，員工們的安全意識和操作技能得到了顯著提升。在后續(xù)的工作中，公司將建立長效的安全監(jiān)督機制，定期對員工的工作進行檢查和評估，確保培訓(xùn)成果得到鞏固和延續(xù)。同時，公司也將不斷總結(jié)經(jīng)驗，持續(xù)改進培訓(xùn)內(nèi)容和方式，為機場的安全運營提供更有力的保障。